Tesztút: Egy hónap a Kawasaki Z125 Pro készülékkel



Tesztút: Egy hónap a Kawasaki Z125 Pro készülékkel

A kis kerékpáros szegmens könnyen megszerethető. Idén tavaszig csak a Honda értékesítette az egyik ilyen motort, amely hasonlít a Grom nevű kicsinyített sportkerékpárra. De ettől a hónaptól a népszerű Grom versenyben van: a Kawasaki Z125 Pro.

Habár kezdőknek kiváló, a kis 125 köbcentiméteres kerékpár a készségszinttől függetlenül a legtöbb motoros figyelmét felkelti. Barátnőm, akinek a közelmúltig a legfontosabb kezdő kerékpárja volt - a Honda Rebel -, néhány hét alatt több mérföldet tett a Z125 Pro-ra, mint hónapok alatt a Rebel-re. Egy évtizedek óta lovagló haver, akinek komoly versenyzője van, esküszik a kis biciklijére, mert a végsőkig képes tolni anélkül, hogy őrült kockázatot jelentene. Hála a remek MPG-nek - valahol a 80-as években és még magasabbra, ha nem egész idő alatt rögzíti -, valamint a sok utángyártott alkatrésznek köszönhetően ezek a kerékpárok népszerűek mind az ingázók, mind a hétvégén versenyző versenyzők körében.

TÖBB: A legjobb nagy teljesítményű motorkerékpárok kezdőknek

Olvassa el a cikket

A Kawasaki a Z125 Pro kiadása előtt végezte kutatásait, és megállapította, hogy a 400 köbcentiméter alatti utcai kerékpárok piaca 127 százalékkal nőtt az elmúlt öt évben. Az első számú kerékpár a Kawasaki Ninja 300, a Honda Grom pedig a 2. lett. Bár az apró utcai harcos kicsinek tűnik, a 31,7 hüvelykes ülésmagasság összehasonlítható a teljes méretű sportmotorokkal. A legtöbb kisebb versenyző könnyen simán leteheti a lábát a földre. Magasabb versenyzők térdre csapják a rudakat szorosabb kanyarokban. Könnyű, 225 kilogrammos önsúlyával könnyűnek érzi magát, ami bónusz az új versenyzők számára. A Kawasaki azt állítja, hogy a kerékpár 353 fontos terhelést képes elviselni, amit teszteltünk a Highland Park környékén, Los Angeles-ben. 6'2-kor úgy éreztem magam, mint egy medve egy biciklin a Z125-nél, és utassal együtt megfordultunk, de megfordítottuk a fejünket, de a bicikli jól ment, amíg néhány dombra nem kerültünk. Lassan haladtak, és rengeteg sebességváltást tartalmaztak.

A 30 mm-es fordított villa megfelelő munkát nyújtott az olyan LA utak által okozott visszaélések elnyelésében, akárcsak a hátsó lengéscsillapító, amelynek négy előterhelés-beállítási pozíciója van, amely még merevebb menetet biztosíthat a nagyobb versenyzők számára, akik többet akarnak szerezni. agresszívan.

TÖBB: A legjobb motorkerékpárok, amelyeket most vásárolhat meg

Olvassa el a cikket

2999 dollárért a Z125 Pro 300 dollárral kevesebb, mint a 2017-re áttervezett Grom. További különbségek? A Z125 Pro ülésmagassága 1,7 magasabb, a benzintartály nagyobb (1,45 liter helyett két liter), a Kawasaki egyhengeres léghűtéses motorja pedig valamivel rövidebb lökettel rendelkezik, mint a Hondaé, így a motor kb. a tartomány teteje és az erő kissé később jön be a fordulatszám-tartományba. A Z125 Pro emellett magasabb és keskenyebb gumikkal rendelkezik, amelyek nagyobb érzetet keltenek, mint a Grom.

A Z125 Pro tartalmaz egy LCD kötőjelet is, amely tartalmaz sebességfokozatot, kettős utazásmérőket, digitális sebességmérőt és üzemanyag-mérőt. Mindezek az adatok nagyszerűek, és a legtöbb kezdő versenyző értékeli a sebességfokozat-jelző beépítését.

Bár illegális autópályán közlekedni, szigorú tesztelési célokból felugrottunk a 2-es főút rövid szakaszára, és ez jobban sikerült, mint gondoltuk volna - eljutva a 60-as évek közepéig. A móka kedvéért elindultam a Angeles Crest-be is - egy gyors szakasz a tekercsekből, ami rendben lett volna egy új versenyző számára, mert a körülbelül 50 km / h sebességet könnyű fenntartani, de a haladóbbak számára lassú. A szűkebb szerpentin utak körüli pattogás, mint például a pasadenai The Rose Bowl felett, robbanásszerű volt, bizonyítva, hogy ökölnyi szórakozásod van a sebességkorlátozás teljes figyelmen kívül hagyása mellett.

A Z125 Pro jó választás azoknak az új versenyzőknek, akik egy kis kerékpárra vágynak, hogy némi tapasztalatot szerezzenek sisakjuk alatt, vagy haladó versenyzőknek, akik szórakoztató kerékpárt szeretnének az istállóhoz adni, amely alkalmas parkolóhelyek versenyzésére és olcsó ingázásra. [2 999 USD; kawasaki.com ]

Az exkluzív felszerelésű videókhoz, hírességek interjúihoz és egyebekhez való hozzáférésért, iratkozz fel a YouTube-ra!